«Качества Tatra воспроизвести не удалось»: Индия столкнулась с проблемами при замене чешского грузовика

На протяжении десятилетий грузовики Tatra являются основным средством снабжения индийской армии. По договорённости с чешским производителем их сборкой занимается госпредприятие BEML. Перед местной промышленностью правительство поставило задачу – разработать собственный автомобиль в этой нише в целях замены иностранного поставщика.

Как указывается в издании IDRW, грузовики Tatra известны своими внедорожными возможностями, особенно в сложных условиях Гималаев, пустынь и густых лесов. Они оснащены централизованной системой подкачки шин, которая позволяет регулировать давление в шинах в зависимости от рельефа местности.







Tatra также выгодно отличаются грузоподъёмностью, часто превышающей возможности коммерческих аналогов. Конструкция машины, в том числе уникальная система шасси и подвески, обеспечивает превосходную устойчивость и долговечность в суровых условиях. Эти характеристики делают грузовики Tatra незаменимыми для военной логистики, включая транспортировку тяжелого оборудования, артиллерии и грузов по сложным ландшафтам- говорится в издании.Правительство и Минобороны Индии выразили желание заменить грузовики Tatra на местные решения, но создание альтернативы, которая соответствовала бы уникальным возможностям Tatra, оказалось сложной задачей. Отечественные производители, включая Ashok Leyland, Tata Motors и Mahindra, разработали различные военные грузовики.Но ни одному из них не удалось полностью воспроизвести внедорожные качества Tatra и её грузоподъёмность.Как отмечается, внедорожные характеристики Tatra, которые во многом обусловлены ее уникальной системой подвески и высоким дорожным просветом, требуют сложной инженерии и технологий, которые нелегко воспроизвести изготовителям коммерческих грузовиков. Кроме того, грузоподъемность индийских машин не достигает того же уровня, что и у Tatra, которая способна перевозить чрезвычайно тяжёлые грузы на большие расстояния по пересеченной местности. Ещё одной значительной проблемой, с которой столкнулись местные компании, являются затраты и технологические препятствия. Создание совершенно нового грузовика с такими же специализированными возможностями, как у Tatra, требует значительных инвестиций в НИОКР и приобретение новых технологий [на внешнем рынке]. Хотя Индия достигла прогресса в разработке военной технике, создание грузовика, способного соответствовать уникальным характеристикам Tatra с точки зрения конструкции подвески, внедорожных возможностей и грузоподъёмности, остаётся сложной задачей- указывается в издании.